金曜日の夜、会社から帰ってきてロードのタイヤ交換を行いました。

今回チョイスしたタイヤは、ミシュランのリチオン２です。


パナレーサーはストラディウスエリートライトの悪夢があるので、最初から候補に入っていませんでした。あの硬さは異常ですからね…
シマノホイールとの相性が悪いなんて、同じ日本企業同士やし、シマノホイールユーザも多いのにバカげた話だなぁと。

それに比べ、ミシュランのはめやすかったこと。ここまでメーカによって違うのか！と思いましたわ。
前回まで使用していた、ミシュランスピーディアム２が良かったので、今回もミシュランをチョイスすることにしました。ちょっとだけコンチネンタルでも履いてやろうかと思ったんですが、売ってなかったので却下。

はめてみたのですが、ちょっと硬かったですね。
スピィーディアム２より上位モデルで軽量なので、周長がちょっと短いのかな？
無事両輪とも履き換え、12時間の耐圧試験をクリアしたので、今日テスト走行に行ってきました。

テスト走行はいつもの加古川ＣＲで実施。

走行フィーリングですが、以前と比べしなやかさが増したような。
特にコーナリングはスイスイ曲がってくれる感じです。
以前のタイヤは剛性感たっぷりなのは良かったのですが、まっすぐ走りたがるような感覚がしていたのですが、リチオン２は気持ちよく思ったコース通り曲がってくれる感じがします。
まぁ、新品タイヤだからそうなのかもしれませんし、あくまで自分の感じたことでしかないので＾＾；

直線走行時ですが、若干軽くなったかな？という感じです。
タイヤトレッドが若干細くなった気がするので、そのせいかな？
にしても、700×23Cでもメーカやモデルによって随分トレッドが違いますよね。
あれって、規格上問題ないんかいな？(笑)


感想としてはこんなものです。
スピーディアム２は完全なトレーニングタイヤだったので、剛性感バリバリで信頼性は高いタイヤ。（パンクは一度もありませんでした）

リチオン２は本格レースタイヤではないですが、スピーディアム２よりはレース思考が入っているので、軽いですが、アンチパンクはちょっと劣ると思います。（タイヤを触った感じでは）
前よりはエア強めに入れないといけませんね。


おまけですが、ケーシングがこんにちわしていた、スピーディアム２の断面図を公開しますので、参考にどぞ～（何の参考やねん）